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中国式马拉松不可“信马由缰”

时间: 2017-09-29 10:40:00    来源:科技日报   作者:杨雪  

  “套牌”的不一定是汽车,还可以是马拉松选手。

  先有北京马拉松3人佩戴同一号码布公然拍照晒存在感,又有成都马拉松镜头前亲吻秀恩爱的情侣被爆女方“套牌”,相隔仅一周的两场马拉松连续发生高调“蹭跑”事件,当下中国式马拉松的毛病之多,可见一斑。

  顶着时尚、健康、高端的光环,马拉松热得有些冒烟儿。参赛门槛不高,努力就有回报,是可操作性绝佳的自我实现手段,特别受所谓新兴中产阶级的追捧。就我自己的体会,刷朋友圈看到有人去跑马拉松了,肯定由衷地点赞;运动排行榜经常被好几万步的人占领封面,两万步进不了前十,分分钟想砸手机;最近听朋友说明年1月要去香港试水10公里马拉松,心里已“种草”。

  当跑步成为一种生活方式,“马拉松周期”以席卷之势登陆中国,遍地开花。这是欧美三四十年前普遍经历过的周期——人均GDP超过5000美元之后,一个国家的多个城市以马拉松赛事为依托,进入全民路跑的体育消费黄金周期。2015年中国田径协会全面取消对马拉松赛事的审批后,去年在田协备案的马拉松及相关运动赛事达到328场,差不多等于每天都有。

  天下熙熙,皆为利来。马拉松既能带动举办城市周边吃住行旅游经济、招商引资,又能提升城市知名度,大小城市不论有没有办赛条件,都踊跃捞金。然后,路线设置影响交通、配套服务保障跟不上、赛后垃圾遍地……留下一地鸡毛可能还算无害,风险更甚的是,不受监管的蹭跑、替跑等违规乱象动辄危及参与者的生命安全。去年厦门半马赛,就有一位替跑者猝死在终点附近。

  按照机构预计,到2020年,中国马拉松赛事数量将超过800场,刻不容缓,马拉松绝不能再这样“信马由缰”。对此,经历过“马拉松周期”的国家和城市经验可供参考,比如东京马拉松专门成立了一个“东京马拉松财团”,涉及交通局、旅游局、商会等部门,一起协商和制定交通管理方案;香港马拉松将起跑时间定在清晨,尽可能减少城市交通压力。当然,监管中国式马拉松,可能还得由田协来充当狠角色。

标签:马拉松比赛;马拉松;马拉松赛事
责任编辑: 徐鑫     
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